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国务院印发中国(海南)自由贸易试验区总体方案、海关严查出口货物木质包装,无IPPC标识可能无法出境!

 国务院印发中国(海南)自由贸易试验区总体方案

日前,国务院印发《中国(海南)自由贸易试验区总体方案》提出,紧紧围绕建设全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心和国家重大战略服务保障区,推动形成全面开放新格局,把海南打造成为我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户。

其中,加快服务业创新发展,提升国际航运能力是《方案》的一大亮点。《方案》提出,要建设具有较强服务功能和辐射能力的国际航运枢纽,不断提高全球航运资源配置能力。大力引进国内外航运企业在自贸试验区设立区域总部或营运中心,促进航运要素集聚。利用现有方便旗船税收政策,促进符合条件的船舶在自贸试验区落户登记。

同时,《方案》还支持境内外企业和机构开展航运保险、航运仲裁、海损理算、航运交易、船舶融资租赁等高端航运服务,打造现代国际航运服务平台。支持设立专业化地方法人航运保险机构。培育发展专业化第三方船舶管理公司。逐步开放中国籍国际航行船舶入级检验。将无船承运、外资经营国际船舶管理业务行政许可权下放给海南省。

在加强“一带一路”国际合作方面,《方案》指出,要构筑全方位立体化开放通道。鼓励“一带一路”国家和地区参与自贸试验区建设。推动海口、三亚与“一带一路”国家和地区扩大包括第五航权在内的航权安排,提高机场航班保障能力,吸引相关国家和地区航空公司开辟经停海南的航线。

此外,《方案》明确要发展环海南岛邮轮航线,支持邮轮企业根据市场需求依法拓展东南亚等地区邮轮航线,不断丰富由海南邮轮港口始发的邮轮航线产品。

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重磅!海关严查出口货物木质包装,无IPPC标识可能无法出境!

近日,在航贸圈流传这样一条信息:所有出境货物的木质包装都要加施IPPC标识。海关总署最近并未发布上述通知,但是根据海关总署2005年发布《出境货物木质包装检疫处理管理办法》及后续几次对该管理办法的修订版可知,国家对木质货物及包装一直有熏蒸的相关要求。只是目前海关内部执行该管理办法,并已经有出口企业遇到查验并要求按该说明操作。

具体相关通知内容如下:

近期,海关总署陆续收到多个国家或地区关于我国出境货物木质包装不符合规定的通报,主要存在两方面问题:

未加施国际植物保护公约(IPPC)规定的标识;

已加施IPPC标识的木质包装,但仍被国外检出活体有害生物。

为确保出境货物使用的本质包装符合输入国家或地区检疫要求,避免企业遭受经济损失,根据《出境货物木质包装检疫处理管理办法》的规定,现通知如下:

一、出境货物使用的木质包装,应按规定的检疫处理方法进行处理,并加施IPPC标识。

二、各海关对出境货物进行查验时,一并对货物使用的木质包装进行抽查,不符合规定的,不准出境。

据悉,随着关检开始融合,加上海外国家投诉增多,这方面的要求未来将越来越严格!

在使用木包装箱承载设备出口时,首先应该清楚了解出口对象国家对于木箱的标准,再合理的设计符合出口对象国家的标准的木箱,同时要密切关注货物出口后的通关等信息,保障出口贸易顺利进行。

对我国出口的出口木箱包装物进行熏蒸的国家有:美国、加拿大、欧盟、日本及澳大利亚,其中对美、加必须出具官方熏蒸证书(否则要么到港补办熏蒸,要么销毁货物)。

涨价!多车队加收集装箱拖车附加费

国庆前,上海、宁波等主要港口地区交通运输协会集装箱运输分会,纷纷发布了“关于促进集装箱运输行业稳定可持续发展通知”。建议各单位根据自身经营能力,制定合理运价,并争取合同客户的理解、支持。

上海多家车队货运公司率先行动,发出运价调整商议函表示,由于2018年受各种费用暴涨,油价由5月份5000元/吨持续上涨至7650元/吨。为了能够提供更好的服务,鉴于市场行情,决定于9月15日起实施运费调整,具体调整幅度在当前运价基础上上调10%。

日前,石狮市物流行业协会制定增加拖车附加费向客户收取,并公开发布出口从2018年10月20日,进口从2018年10月25日执行。进出口大小柜拖车附加费收费标准从100元-500元不等。

宁波也有车队货运公司率先行动,发出运价调整商议函,调整幅度10%

作为进出口物流环节上的另一节点——集装箱班轮运输企业,目前也正面临国际海事组织(IMO)脱硫新政的大考。在限硫令即将实施前,国内外多家集运公司,包括COSCO、MSC、MAERSK、OOCL等都表态将调整燃油附加费制度。

根据日前国务院常务会议决定,将清理不合规收费,推动降低合规费用,年内集装箱进出口环节合规成本比去年降低100美元以上。但是由于燃油成本不断上升,给物流企业的运营成本造成巨大压力,国际新政造成集装箱班轮公司成本可预期地上升。而不可避免的是,这些成本最终或将转嫁到进出口企业头上,而此时,政府部门的降费似乎显得有些“一厢情愿”。

5万个箱子!地中海航运将对集装箱进行实时追踪

地中海航运(MSC)在日前宣布,将在50000个标准集装箱上安装货物追踪系统的传感器,对集装箱进行数字化处理,在此过程中,客户将获取集装箱从A点到B点运输途中的实时位置。

该系统将由地中海航运占股的法国集装箱船监控公司Traxens提供,届时,在集装箱运输过程中,无论是在陆地,还是在海上,该系统不仅能精准定位船舶和航行路线,也可实时收集包括位置、温度、湿度、振动、冲击、箱门开关状态等数据,这将给航运公司和用户、保险公司和海关带来更大的附加价值。

地中海航运预计,该系统的附加功能将为提升整个供应链的效率、服务和安全,带来显著成效。以往的信息追踪耗费大量时间和成本,该系统的应用将有助于管理供应链中存在的延迟和其他方面的问题,实现简化报关、审批流程。

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全球首个铁路场站自动化装卸系统在中哈物流基地投用

近日,在连云港中哈物流合作基地,来自哈萨克斯坦的货物通过全球首个铁路自动化装卸系统,被迅速转运至港口,运往世界各地。这两条铁路自动化装卸线可以实现一个人远程操作3台龙门吊,不仅大幅度提高了工作效率,而且节约了人工成本、降低了操作人员的劳动强度、保证了司机的安全。据悉,作为世界首例铁路装卸场站国际班列运行远程无人操控系统,其精准度在30毫米以内。

该系统投用后,操作人员只需在远程操作台上对设备进行最后的抓放箱动作,可实现火车——堆场、火车——集卡、火车——火车的半自动化远程操控,并加装多项安全保护措施。目前,该系统正在调试中,预计11月份正式投用。

自动化集装箱码头具有安全、高效、智能等优点,正成为港口建设的新趋势。我国自动化集装箱码头发展尚处于起步阶段,对现有设备操控网络进行自动化改造是顺应这一趋势的重要途径。

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